高铁票开售即被抢购一空的现象，主要是由以下几个原因造成的：
需求超过供给：
当一些热门票开始售卖时，由于购买该票的人数众多，很多人都在争相抢购，导致瞬间被抢购一空。这种情况通常发生在一些特定时间段或者特殊活动期间，比如春运等。
分时段投放：
火车票并不是全部一次性投放的互联网上，而是分批分时段投放，每次只投放一部分。这导致一开始放票时，很多票并未放出，给购票者造成一种票已售罄的错觉。
“机动预留票”：
有些票是车站提前锁定的“机动票”，这些票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，可能只是希望票别都散出去，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。
退票和候补机制：
在发车24小时之前，有乘客进行办理了退票手续，退回来的车票会被车站工作人员重新发放出来。此外，12306平台的候补车票机制也会占用一部分票源，导致部分乘客在最后一刻才候补到票。
购票技巧和票务系统限制：
随着网络技术的发展，越来越多的人开始通过网络购买车票，这使得购票的速度和效率大大提高，同时也增加了购票的竞争。一些购票软件的自动刷新、抢票插件等工具的使用，也让购票变得更加激烈。此外，票务系统的限制也影响了高铁票的供应，比如12306网站往往会将一部分车票留给长途乘客，导致一些中途站点的车票供应相对不足。
大站优先和长途优先原则：
铁路部门为了方便更多旅客的出行，实行了"大站优先"和"长途优先"的原则。这意味着在放票时，他们会优先售卖长途和大站的票，而小站和短程的票则稍后才会放出来。因此，在一开始的放票时，小站和短程票往往会显示没有余票，但实际上还是有很多余票的。
综上所述，高铁票开售即被抢购一空的现象是多种因素共同作用的结果，包括需求超过供给、分时段投放、机动预留票、退票和候补机制、购票技巧和票务系统限制以及大站优先和长途优先原则。为了改善这一情况，铁路部门可以进一步优化票务系统，提高车票投放的透明度和效率，同时乘客也可以提前规划行程，合理安排购票时间。